挪威海岸管理局 9 月 1 日發了一份航行警告，把 Andøya 外海往西北的一片水域從 9 月 4 日圈到 9 月 10 日，請船隻每天 UTC 16:00 到 21:35 之間避開。Isar Aerospace 自己一個字都沒說——公司的任務更新頁最後一則停在 6 月 15 日，寫的是載具的流體系統仍偵測到不正常的行為。

何時：預定台灣時間 5 日凌晨 4 點，狀態 TBC

站內發射頁登記的 NET 是台灣時間 9 月 5 日凌晨 4 點整（UTC 9 月 4 日 20:00），發射窗到凌晨 5 點；航行警告畫出來的每日作業時段更寬，換算成台灣時間是 9 月 5 日到 11 日，每天凌晨 0 點到 5 點 35 分。

狀態是 TBC，不是 Go。照 Launch Library 2 自己的定義，TBC 是「等待官方確認、當前日期已有一定把握」——講的是這個日期的來歷，不是火箭準備好了沒。

而今年這枚火箭已經五度沒能離開發射台：1 月 21 日為了一顆增壓閥停下、3 月 23 日風太大、3 月 25 日進了自動序列之後有船闖進危險區、4 月 9 日一只複合材料纏繞壓力容器（COPV）漏氣、6 月 15 日流體系統的行為不對（火箭為什麼老是延期）。

看什麼：一具排氣閥之後的 17 個月

2025 年 3 月 30 日中歐夏令時中午 12 點 30 分，Spectrum 從同一座發射台起飛，Isar 稱那是歐洲大陸的第一次軌道發射嘗試。T+25 秒前後，一具排氣閥非預期開啟，火箭在滾轉動作開始時失去姿態控制；T+30 秒，飛行終止指令切掉九具引擎，箭體無動力落回發射場附近的海裡。公司兩個月內做完調查，結論與挪威民航局複核過，對外說明的改正措施是升級軟體、加大裕度。

歐洲現役的 Ariane 6 與 Vega C 都從法屬圭亞那的歐洲太空港起飛（Ariane 6 飛到第九趟才第一次上同步轉移軌道），Andøya 要補的是歐洲本土缺掉的那一格。

這趟與首飛的差別在於它載東西。第一趟是空的；「Onward and Upward」同時是 Spectrum 的驗證飛行與第一次載酬載飛行，目標太陽同步軌道。Spectrum 高 28 公尺，一級並聯九具自研的 Aquila 引擎、二級一具真空型，燒液氧與丙烷；官方標示的太陽同步軌道運力是 700 公斤。

誰在等：六個酬載，四個來自校園

貨艙裡是五顆立方衛星加一項不分離實驗，走 ESA 的 Boost! 計畫：TU Berlin 的 CyBEEsat、馬里博爾大學（University of Maribor）的 TriSat-S、EnduroSat 的 Platform 6、NTNU 的 FramSat-1、TU Wien Space Team 的 SpaceTeamSat1，以及 Dcubed 的「Let It Go」實驗。六個名字裡四個來自大學與學生社團。ESA 對這批酬載的說法是，一邊在軌道上驗證新技術，一邊給歐洲學生實作機會——而從 1 月第一次進倒數算起，他們已經跟著這枚火箭等了七個多月。

4 月那次中止之後，執行長 Daniel Metzler 的說法是，中止是火箭這行的一部分，每一家成功的火箭公司都走過這一段。6 月 9 日 Isar 簽下 2.7 億歐元的 D 輪，說要把慕尼黑附近的工廠做到一年 40 枚。工廠的節奏是一回事，站在 Andøya 那一枚是另一回事。

直播連結在發射頁上。時間標 NET——不早於，會滑，以發射日曆的即時狀態為準。