從 7 月 2 日到今天，亞馬遜的低軌寬頻星座 Amazon Leo 沒有再送上任何一顆衛星。10 月 29 日的第三季財報新聞稿說，它仍按計畫，「今年稍晚」開始初步服務。同一天官網的財報整理寫，至今 14 次任務送上「將近 400 顆」，和四個月前是同一個數字。
四個月沒有一班火箭
7 月 2 日那班 Atlas V 送上 29 顆，總數到 396 顆。Amazon Leo 發射系統主管梅麗莎・沃爾（Melissa Wuerl）當時說，Atlas V 八次任務共送上 224 顆、全數成功；公司同時宣布，下一次跟聯合發射聯盟（ULA）的任務要換成新一代重型火箭 Vulcan。Atlas V 這條路走完了。
接手的火箭各有各的卡點。Vulcan 2 月執行 USSF-87 時，一具 Northrop Grumman 製造的固體推進器噴嘴失效，停飛到現在。新葛倫 5 月 28 日在靜態點火測試中爆炸，毀掉 Blue Origin 唯一的軌道發射台 LC-36；那枚火箭原訂 6 月初載 48 顆 Amazon Leo 出發，衛星當時不在箭上（Blue Origin 這 25 年在幹嘛）。Ariane 64 最近一次載 Amazon Leo 是 6 月。亞馬遜 2025 年底向 SpaceX 加購的 10 班獵鷹 9 號，這四個月也沒有飛。
工廠沒有停。亞馬遜向 FCC 自述，衛星產能已拉到每週 30 顆；負責 Leo 業務的副總克里斯・韋伯（Chris Weber）4 月說，卡納維爾角的處理廠房裡有超過 200 顆衛星在等火箭。一班 Vulcan 載 40 顆，差不多是工廠一週多的產量。瓶頸在發射台，不在產線。
「年中」變成「今年稍晚」
執行長安迪・賈西（Andy Jassy）4 月的致股東信寫，Amazon Leo「官方排定 2026 年年中上線」。同一個月，韋伯說今年要飛 20 班以上。結果 2026 年到目前飛了 7 班，全在 2 月到 7 月之間；剩下兩個月，日曆上排了兩班：Vulcan 11 月 13 日、Ariane 64 11 月 23 日，都還沒公布發射時刻，標 NET、可能滑動。第三季財報的說法，從「年中」退到了「今年稍晚」。
客戶倒是沒在等。致股東信列了 JetBlue、AT&T、Vodafone、澳洲國家寬頻網路與 NASA；達美航空選它做機上 Wi-Fi，2028 年起先裝 500 架。第三季財報把 AT&T 升級成「策略協議」，它會是第一家向企業與公部門賣 Leo 連線的美國大型電信商。
FCC 開的捷徑，算的是工廠
7 月 30 日是執照的期中門檻：3,232 顆要先射滿一半，1,616 顆。FCC 6 月已豁免這道門檻、保留 2029 年 7 月 30 日射滿全部的期限，來龍去脈這篇講過。那份命令附了兩個條件，現在才開始發生作用。
第一，保證金照樣沒收。命令寫明，7 月 30 日沒達標就是違反期中門檻，豁免不涵蓋這一條。
第二，7 月 30 日之後才上天的衛星，暫時失去 2020 年那一輪申請排到的頻譜優先序位，得自己跟其他業者協調，或在不干擾別人的前提下運作。11 月那兩班送上去的衛星，一進軌道就排在後面。
優先序位最晚 2028 年 3 月 30 日恢復，射滿一半也會恢復。命令另開了一條捷徑：只要亞馬遜向 FCC 證明一半的衛星「已經造好」、而且「已買到足夠的發射」，就能提早到 2027 年 10 月 30 日恢復。這條捷徑只看工廠和合約。產線每週 30 顆，發射合約亞馬遜說已簽了超過 100 班，兩件事都在它自己手上。
誰在賭什麼
SpaceX 在 FCC 程序裡提出反對，主張把亞馬遜沒射上去的部分移到新一輪申請重新排隊，FCC 沒有採納。亞馬遜付了保證金、讓出一段時間的優先序位，換到的是繼續發射的資格。剩下的賭注，押在別人家的火箭能不能一起回來：Vulcan 復飛第一趟就載 40 顆 Amazon Leo；新葛倫據 SpaceNews 報導，發射台預計 12 月上半修好，公司仍想在年內復飛。
離 2029 年 7 月 30 日還有 33 個月，還差約 2,800 顆，平均每個月要送上 86 顆左右，比兩班 Vulcan 還多一點，而且一個月都不能停。過去四個月，這個數字是零。
（本文更新於 2026-10-31；發射時間以發射頁的即時狀態為準。）
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