一面約 223 平方公尺的天線，比半座籃球場再大一點。這樣的東西要摺進獵鷹 9 號（Falcon 9）的整流罩，一次三面。

BlueBird 11–13 預定台灣時間 8 月 5 日下午 3 點 42 分（UTC 07:42）自卡納維爾角太空軍基地 SLC-40 升空，備用窗排在同日下午 5 點 10 分（UTC 09:10）。時間標 NET——不早於，會滑（火箭為什麼老是延期）。

看點在酬載。這三顆是 AST SpaceMobile 的 Block 2 BlueBird，每顆約 6 噸，入軌後展開那面相位陣列；公司稱它們是商業部署到低地球軌道最大的衛星。要這麼大是有原因的：它們對接的是一般手機——沒有碟型天線、沒有外接終端，訊號弱、功率小，補償只能做在天上那一面。Block 2 的峰值下載速度目標約 200 Mbps，Block 1 的實測值是 98.9 Mbps。

這批衛星並不都走同一條路上去。4 月 19 日，新葛倫（New Glenn）第三次飛行、也是它第一趟商業任務，把 BlueBird 7 送進了過低的軌道；Blue Origin 執行長 Dave Limp 說，二級第二次點火時有一具 BE-3U 引擎推力不足。AST SpaceMobile 判斷衛星自身的推進器補不回那個高度，決定讓它離軌，損失由保險吸收。兩個月後的 6 月 17 日，BlueBird 8–10 搭獵鷹 9 號上去；這一趟也是。

送這趟的一級推進器 B1077 是第 30 次飛行，上一趟正是 6 月 17 日那場——同一枚箭、同一個客戶，隔 49 天（接住一枚火箭之後，錢才開始省）。這次它落在大西洋的無人回收船 A Shortfall of Gravitas 上。

節奏是這家公司眼下的重點。總裁 Scott Wisniewski 在發射公告裡說，這次發射展現的是「快速而穩定地建造、發射、部署」低軌最大相位陣列的能力；BlueBird 14–16 已在準備，產線推進到第 42 顆。

直播連結在發射頁上，AST SpaceMobile 自己的 YouTube 頻道也會轉。