加拿大太空人 Joshua Kutryk 10 月 1 日晚上 11 點 10 分上了太空。他原本排的是 Boeing Starliner 的第一趟正式任務；那趟去年底改成只載貨，他才換到 Crew-13 的獵鷹 9 號。
這週全球 5 場軌道發射，依 Launch Library 2 全數成功，4 場是 SpaceX。中國的發射場，這一週日曆上一場都沒有。
本週成績單（9/26–10/2）
- 09/26 08:39 電子號：Owlright, Owlright, Owlright（StriX Launch 13） ✅（紐西蘭瑪希亞半島，Synspective 第 13 顆雷達衛星）
- 09/26 22:00 獵鷹 9 號：USSF-385 ✅（范登堡，太空軍機密任務；比預告的晚上 7 點 56 分晚了約兩小時）
- 09/28 20:49 星艦：第 14 次試飛 ✅（星際基地，飛船第一次入軌，放出 26 顆星鏈 V3）
- 10/01 23:10 獵鷹 9 號：Crew-13 ✅（卡納維爾角 SLC-40，四人前往國際太空站；一級 B1101 第 3 飛）
- 10/02 02:32 獵鷹 9 號：Transporter 18 ✅（范登堡，太陽同步軌道拼車；一級 B1082 第 25 飛）
（日期為台灣時間；✅ 依 Launch Library 2 任務結果標記。）
本週三件事
1. 星艦第一次進了軌道，待了大約三個小時。 9 月 28 日晚上，飛船 S41 入軌、放出 26 顆星鏈 V3，SpaceX 表示每一顆都建立了通聯——這是星艦第一次送上要留在天上工作的衛星。原定繞約 6 圈、飛近 10 小時；SpaceX 在約 1 小時 28 分的第一個檢查點決定提早回家，飛船落在夏威夷北方的海面。為什麼停，截至發稿 SpaceX 沒有公布。
入軌與部署這兩個主要目標，都在喊停前拿到了。推進器 B21 重燃仍不完整，但這次照 SpaceX 發言人的說法，是「相當柔和的濺落」。完整覆盤在這裡。
2. FCC 投下去了：發射與運作衛星，不算「重大聯邦行動」。 上週我們提過這場表決。美國時間 9 月 30 日，FCC 通過新的國家環境政策法（NEPA）規則，認定太空活動——發射、部署、運作衛星——都不是會觸發環境審查的「重大聯邦行動」。主委 Brendan Carr 的說法，是要替下一代太空發展拿掉「激進團體訴訟那種難以預測的陰影」。
衛星執照從 1986 年起就被排除在 FCC 的環境審查之外，這次的差別在於：從「不用填那份表」，變成「根本不在這部法律的範圍內」。草案給的理由與它自己的一條註腳怎麼打架，我們拆在這篇專欄。同一場會議，FCC 也在 12.7 GHz 與 42 GHz 兩個頻段，放出超過 1,000 MHz 給衛星服務。
3. 一顆衛星買一枚火箭，和一整班車擠一趟。 26 日上午，Synspective 第 13 顆 StriX 雷達衛星搭電子號出發，接在 9 月 2 日、19 日之後，24 天內第三趟。星座要每顆衛星準時進指定的軌道面，所以這家日本公司買的是整枚專屬火箭。
今天凌晨的 Transporter 18 是另一種買法：光是 Exolaunch 一家，就在這班車上排了 45 顆客戶衛星，出發時間與軌道由整班車決定。兩種生意的差別，以及 Rocket Lab 為什麼八成營收不是火箭，寫在這篇解析。
接下來看什麼（10/2–10/9）
- 10/02 11:53 獵鷹重型：NROL-97（今天上午，甘迺迪太空中心 39A，美國國家偵察局任務；預告）
- 10/05 16:17 獵鷹 9 號：SDA Tranche 1 傳輸層 A（范登堡，美國太空發展署的軍用資料傳輸星座，21 顆 Northrop Grumman 造的衛星）
- 10/07 11:23 Nuri：NeonSat-2 至 6（韓國羅老宇宙中心，韓國政府的地球觀測小衛星星座）
（時間為台灣時間，皆為 NET——不早於，會滑；以發射日曆的即時狀態為準。）
最近的一場就在今天中午前。獵鷹重型飛了 13 趟，還沒載過國家偵察局的東西；發射窗到中午 12 點 42 分，備用時段在 3 日上午 11 點 48 分。
7 日那場是韓國自製火箭 Nuri 的第 5 飛，依 Launch Library 2，前 4 飛 3 次成功、1 次失敗。中國那一側，日曆上的下一場是 10 日凌晨 3 點 25 分的長征十二號，酬載未公布，時間只精確到小時。
Kutryk 那艘飛龍號，預計今天早上 8 點前後追上太空站。